萦莘二手仪器抛负载脉冲模拟器回收二手
泰州2024-07-23 04:44:27
13 次浏览曾碧新
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车载电子瞬态干扰模拟器RV P2bP4
产品概述
P2b 模拟直流电机充当发电机,点火开关断开时的瞬态现象;P4模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低。车载电子瞬态干扰模拟器RV P2bP4满足ISO 7637-2和GB/T21437新要求。
产品特点
▪ 7寸触摸屏操作;
▪ 支持多国语言,方便不同用户使用;
▪ 内置环境自动检测程序,自动检测测试环境并提醒使用者;
▪ 可编程操作,实现一键完成设定功能;
▪ 内置国际标准等级参数 ,操作方便快捷;
▪ RS232/USB接口,可PC控制并打印测试报告
特点:
> 5.7寸彩色触摸屏前面板操作
> 内置电快速瞬变脉冲群发生器模块
> 内置微脉冲发生模块
> 符合ISO 7637 JASO SAE NISSAN 标准
> 内置60V、30A耦合网络(包括抛负载耦合), 大电流可达200A(200A需要定制)
> 通过CN25控制外部抛负载及电池供电模拟器
> 具有DUT电压、电流检测及过流保护功能
> 紧急停止功能
> 内置电源开关
> 以太网、RJ45接口,用于PC远程控制、打印测试报告
汽车电源故障模拟器PFS XXA1系列
型号:PFS XXA1系列
产品简介
PFS XXA1系列汽车电源故障模拟器是一台独立式测试设备,利用半导体固态电子开关技术,可以在模拟电压暂降和跌落(微中断)时令电压快速上升或下降的时间控制在1μs以内
PFS XXA1系列汽车电源故障模拟器是一台独立式测试设备,利用半导体固态电子开关技术,可以在模拟电压暂降和跌落(微中断)时令电压快速上升或下降的时间控制在1μs以内。独创的输出阻抗可变技术,更能真实的模拟电源故障(其中高阻抗模拟电源开路、低阻抗模拟电源短路),并且在不同负载(纯阻性)下保证波形符合标准。
对PFS XXA1系列汽车电源故障模拟器的操作既可手动进行,也可以通过以太网接口,由AutoLab软件来控制。直流切换开关 大可以承载60V,支持42V供电系统的测试。
满足标准
>ISO ******************************-11
>GB/T21437.2
>GMW3100
>36-00-808/-K
>MES-PW-67600
>28401NDS02
>ES-XWT-1A278-AC
技术参数
技术参数
Pulse5a 适用于12V、24V系统
输出电压(Us)
12V系统:40V~105V
24V系统:40V~205V
电压分辨率/电压步进
0.1V
电压精度
±5%
输出阻抗(Ri)
12V系统:0.5~10Ω
24V系统:0.5~10Ω
源内阻分辨率
0.1Ω
脉冲宽度(Td)
12V系统:40~1200ms
24V系统:100~1200ms
上升时间(Tr)
5-10ms可调
时间间隔
30~9999s( 短时间取决于实验电压)
测试次数
1~9999C
Pulse5b 适用于12V、24V系统
输出电压(Us)
12V系统:40V~105V
24V系统:100V~205V
钳位电压(Us⭐)
******************~Us
电压分辨率/电压步进
0.1V
源阻抗/输出阻抗(Ri)
0.5Ω~40Ω/12V系统:0.5~10Ω
24V系统:0.9~10Ω
源内阻分辨率
0.1Ω
脉冲宽度(Td)
12V系统:40~1200ms
24V系统:100~1200ms
上升时间(Tr)
5~10ms可调
时间间隔
30~9999s( 短时间取决于实验电压)
测试次数
1~9999C
产品特点
>10.1寸彩色触摸屏操作
>采用进口程控高压电源,性能稳定
> 高测试电压可达 40V
> 大测试电流可达 30A 或以下
>大冲击电流承载力
>低输出阻抗
>强大的直流电压源
>电压压降自动补偿功能
>内置RJ45和RS232接口,可选配通过电脑实施远程控制自动记录实验数保存打印测试报告
>极快的响应 高可达到100kHz以上的高带宽
>预编程测试程序,能够模拟复杂供电波形
>可外部模拟输入波形控制
>内置可调源阻抗
>满足多家厂家标
汽车脉冲干扰发生器 PRMTP1,2a,3 回收二手PRIMA 普锐马仪器
汽车脉冲干扰发生器PRMTP1,2a,3
ISO 7637-2试验脉冲1:模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象。它适用 于各种DUT 在车辆上使用时,与感性负载保持直接并联的情况 ISO 7637-2试验脉冲2a:模拟由于线束电感的原因,使与DUT 并联的装置内电流突 然中断引起的瞬态现象 ISO 7637-2试验脉冲3a和3b:模拟由开关过程引起的瞬态现象。这些瞬态现象的特 性受线束的分布电容和分布电感的影响
产品介绍
ISO 7637-2试验脉冲1:模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象。它适用
于各种DUT 在车辆上使用时,与感性负载保持直接并联的情况
ISO 7637-2试验脉冲2a:模拟由于线束电感的原因,使与DUT 并联的装置内电流突
然中断引起的瞬态现象
ISO 7637-2试验脉冲3a和3b:模拟由开关过程引起的瞬态现象。这些瞬态现象的特
性受线束的分布电容和分布电感的影响
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